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室內設計師不能學“iCar” ——SXD的設計師品牌
撰文:SXD 魏月
報道稱,iCar內置的電池模組可提供186kw的最大功率和400N·m的峰值扭矩,續航里程可達499km,而且在普通充電模式下,4小時即可充滿。相較于競爭對手特斯拉,iCar續航里程和充電時間具有很大優勢。
常言道,隔行如隔山。iCar最終會以何種姿態出現于大眾眼前,它究竟具有多大的劃時代意義,這些都有待市場進一步去驗證。
年初,蘋果跨界藝術圈,12位藝術家為其打造產品創意。3月,iWatch發布,標志著蘋果這個互聯網巨頭跨界進入穿戴領域。作為全球著名電子產品公司,蘋果公司在時尚界、新能源、藝術圈、智能家居等諸多領域輪番上演“跨界”合作,旗下品牌品類也隨之多元化發展,不由得讓人思考,最后是蘋果,還是梨子?
▲12位藝術家為蘋果新活動創造作品
以 SONY 為例,這個曾被喬布斯稱為“神一樣的”電子消費業巨頭,去年在倫敦交易所黯然退市。全品類擴張對于品牌管理而言存在諸多隱患,過長的產品鏈條,無法形成優勢互補,且缺少核心競爭力產品,使 SONY 陷入泥潭。恰如索尼的技術人員所說,“已經不知道索尼到底是什么公司了。”
跨界合作是時下突破企業運營模式的一種創意手段,但它同樣存在隱患。它不僅會分散公司的專注力,過長的產業鏈條也增加企業的運營成本和研發精力,更重要的是,它將稀釋公司的品牌價值,模糊消費者對公司品牌形象的認知。
在設計領域,“跨界”意味著一種關于設計的娛樂化炒作,讓一些不專業的設計師借此宣傳自己,本質上背離了設計的專業性。而設計是一門專業的科學,而“專一”是設計的靈魂。
時下,大部分優秀設計公司里的設計師對自我沒有明確定位,他們花更多的時間與精力讓自己扮演了一名“雜工”的角色,仿佛“什么都能做”才能形成自己的競爭優勢,才能使他們擁有足夠的安全感。這恰恰是阻礙他們成為優秀設計師的絆腳石。
縱觀全球著名品牌,它們都有一個共同的特點,那就是注重品牌的專一性。一名優秀的設計師,并不需要面面俱到,而需要的是設計者對自身“專業性”的培養。成為某一領域的專家,才能用設計真正創造價值!
十年播種,不如十年只種一棵樹。 |
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