室內設計師不能學“iCar”

                                          ——SXD的設計師品牌

 

 

撰文：SXD 魏月

 

 

報道稱，iCar內置的電池模組可提供186kw的最大功率和400N·m的峰值扭矩，續航里程可達499km，而且在普通充電模式下，4小時即可充滿。相較于競爭對手特斯拉，iCar續航里程和充電時間具有很大優勢。

 

▲ICar概念圖

 

常言道，隔行如隔山。iCar最終會以何種姿態出現于大眾眼前，它究竟具有多大的劃時代意義，這些都有待市場進一步去驗證。

 

▲ICar內視圖
 

 

 

 

年初，蘋果跨界藝術圈，12位藝術家為其打造產品創意。3月，iWatch發布，標志著蘋果這個互聯網巨頭跨界進入穿戴領域。作為全球著名電子產品公司，蘋果公司在時尚界、新能源、藝術圈、智能家居等諸多領域輪番上演“跨界”合作，旗下品牌品類也隨之多元化發展，不由得讓人思考，最后是蘋果，還是梨子？

▲12位藝術家為蘋果新活動創造作品

產品的創新是保障品牌領先地位的重要因素，近年來，蘋果的創新能力卻飽受質疑。就手機來說，近幾年iPhone 僅僅在4S型號基礎上小幅改善并無大的驚喜，即使到了6Plus，也是步三星等公司后塵，電腦等產品，同樣也沒有得到真正顛覆的技術創新。

 

 

 

 

 

以 SONY 為例，這個曾被喬布斯稱為“神一樣的”電子消費業巨頭，去年在倫敦交易所黯然退市。全品類擴張對于品牌管理而言存在諸多隱患，過長的產品鏈條，無法形成優勢互補，且缺少核心競爭力產品，使 SONY 陷入泥潭。恰如索尼的技術人員所說，“已經不知道索尼到底是什么公司了。”

 

 

跨界合作是時下突破企業運營模式的一種創意手段，但它同樣存在隱患。它不僅會分散公司的專注力，過長的產業鏈條也增加企業的運營成本和研發精力，更重要的是，它將稀釋公司的品牌價值，模糊消費者對公司品牌形象的認知。

 

 

 

 

在設計領域，“跨界”意味著一種關于設計的娛樂化炒作，讓一些不專業的設計師借此宣傳自己，本質上背離了設計的專業性。而設計是一門專業的科學，而“專一”是設計的靈魂。

 

 

 

 

時下，大部分優秀設計公司里的設計師對自我沒有明確定位，他們花更多的時間與精力讓自己扮演了一名“雜工”的角色，仿佛“什么都能做”才能形成自己的競爭優勢，才能使他們擁有足夠的安全感。這恰恰是阻礙他們成為優秀設計師的絆腳石。

 

 

縱觀全球著名品牌，它們都有一個共同的特點，那就是注重品牌的專一性。一名優秀的設計師，并不需要面面俱到，而需要的是設計者對自身“專業性”的培養。成為某一領域的專家，才能用設計真正創造價值！

 

十年播種，不如十年只種一棵樹。